“跟著邊凡看世界”用鏡頭帶你去看百年滇越鐵路臘哈地車站。
臘哈地站位于云南省屏邊苗族自治縣白河鄉(xiāng)，建于1908年，1957年重建，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的四等站，現(xiàn)已撤銷。滇越鐵路通車之前，臘哈地荒無人煙。1908年，滇越鐵路的汽笛聲打破了這里的寂靜，臘哈地開始熱鬧起來。這里建起了大型的員工食堂、衛(wèi)生所和漂亮的鐵路公寓，成為了滇越鐵路上一個重要的中轉站。
臘哈地站，位于昆河鐵路（即 滇越鐵路滇段）K393+652公里處，距離河口70公里左，屬于屏邊苗族自治縣白河鄉(xiāng)。“臘哈地”是苗語，意為“熱得食物都不能儲存的地方”，車站與對面公路隔南溪河相望，為方便站區(qū)職工生活，鐵路部門修建了一座吊橋，與外界聯(lián)通。
南溪河從臘哈地車站旁流過。
緩緩流淌的南溪河，灑滿陽光的鐵軌，婆娑的樹影。此前，對于臘哈地這個地名，如果你不是云南米軌的愛好者或者昆明鐵路局職工，應該很陌生。
時間倒回百年前，那是清光緒二十九年（1903年），滇越鐵路工程跨越南溪河開始了滇段的施工。滇段（即 今昆河鐵路）自南向北依次完工并通車，歷時五年，直至滇越鐵路光緒三十四年（1908年），臘哈地站開通運營。
1910年4月1日，滇越鐵路全線貫通、此時臘哈地站已經運營近兩年了。法國殖民者坐著豪華車廂、行駛于累累白骨造就的中國西南第一條鐵路、北上前往昆明城“慶功”。牛排美酒、觥籌交錯中，連接著大海與高山的滇越鐵路全線開始運營。
從此、云南省去往其他省份有了快捷但也奇怪的交通方式：先坐火車抵達越南海防，而后登船前往中國沿海城市（如：香港、上海、天津），再由這些城市由陸路前往內地城市。
臘哈地車站的建筑保留了法式風格，這些建筑見證了滇越鐵路的歷史變遷，也為游客提供了獨特的拍照打卡場景。
車站周圍植被茂密，綠樹成蔭，呈現(xiàn)出一派亞熱帶風貌。翻建過的站房和宿舍樓，車站上面的小山坡上標準的兩層法式老房子，偶爾路過的苗族女子，都是屬于這片土地的獨特風景。
米軌客車停運后，車站依然承擔著中亞班列運輸任務，為鐵路安全生產、邊疆建設發(fā)展，默默貢獻著力量。
位于南溪河河谷地帶的臘哈地站在整個滇越鐵路上的地位并不像它的名字一樣不起眼，相反，這里是一個非常重要的大型中轉站。
因為附近有黃磷廠，所以南來(開遠)北上(河口)的機車都要在這里調頭、重新編組，而機組人員也要在這里換班休整，所以相比于沿途許多站點而言，這里的環(huán)境、設施和條件好多了，有大型員工食堂、員工衛(wèi)生所和漂亮的鐵路公寓。
在這個1908年便已開通的小站，翻建過的站房和宿舍樓，已不復百年前開站時的模樣，只有老榕樹下的大轉盤，還依稀可見當年的喧囂與繁忙。
所謂“大轉盤”，就是“轉車臺”、用以幫助單機車司機轉換行車方向。（圖片來源于網絡）
由于臘哈地站成為滇越鐵路上的重要節(jié)點，車站都配有“轉車臺”。（圖片來源于網絡）
大榕樹下使用了百年的手推“大轉盤”的機車轉盤。這就是“大轉盤”，它是為機車掉頭而設計的。（圖片來源于網絡）
只是可惜，2020年8月13日的泥石流讓“臘哈地大轉盤”深埋在土石之下，不知還有沒有重見天日的可能。（圖片來源于網絡）
百年間的榮辱或是輝煌、熱鬧或是冷清，都最終歸于沉寂。車站多余的鐵軌、道岔已經拆除，這之后，列車將直接通過前往下一站。上下行列車停車、摘掛補機去轉車臺換向、再上掛到反向列車，這些景象一去不復返了。
一場百年難遇的泥石流，從高山上滾涌而下，自此，承載著無數米軌人青蔥歲月，曾經熙熙攘攘的臘哈地站被迫關閉，昆明局集團公司開遠工務段，臘哈地線路工區(qū)也遷往白河橋。
滇越鐵路上的白鶴橋站，位于云南省屏邊苗族自治縣白河橋，是一個五等鐵路車站，始建于1910年。該站隸屬于中國鐵路昆明局集團有限公司，現(xiàn)已停用，不辦理客貨運業(yè)務。
白鶴橋站位于昆河鐵路上，距離昆明北站394公里，它是百年滇越鐵路上的一個小站，雖然已經停用，但它見證了滇越鐵路的歷史變遷，也為游客提供了一個了解滇越鐵路歷史的窗口。
白鶴橋站離昆明北站394公里，離河口站74公里。
白鶴橋車站是滇越鐵路上的小站中，人員糾纏最多的車站。白鶴橋涼雞、涼豬腳，許多人為吃這兩口，由昆明、蒙自、開遠、河口，越南老街、河內、海防，甚至是更遠的法國、澳大利亞，都會來到這小鎮(zhèn)。
逢集趕街，吃就選擇更多了。鐵路就是一條美食街，壯族花米飯、苗家的苞谷飯，沿著鐵路，順著街，邊走邊吃。
蛇形的鐵路——白鶴橋。這個優(yōu)美浪漫的名字來源于一個傳說，據說當初有人見過白鶴在這座橋上翩翩起舞，因而得名。
百年滇越鐵路，火車從這里的集市穿過。
現(xiàn)在的滇越鐵路，在一些安全且不工作的鐵路段，都成為了攝影愛好者的聚集地。
拍攝復古大片，在這些地方信手拈來的同時，沾染文化的氣味，也太美好了。
南溪河緩緩流淌，陽光灑滿鋼軌，婆娑的樹影下，仿佛還可見當年，青年們的笑語與歡聲。
百余年前，云南還是一塊布滿奇風異俗的蠻夷之地，滇越鐵路將云南牢牢綁上火車，從此改變了彩云之南的發(fā)展進程。如今進入高速發(fā)展的今天，滇越鐵路依舊老驥伏櫪發(fā)揮余熱，希望滇越鐵路的隆隆轟鳴聲能夠繼續(xù)在云南的山谷中回蕩，畢竟這位百歲老人繼續(xù)活著才是對其最好的紀念。
暫無評論，快來評論吧!