北盤江大橋第一橋地處高原邊界深山地區(qū)，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復雜。 當?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，風大、霧、雨、凝凍等惡劣的自然氣候環(huán)境，給大型橋梁的抗風、凍雨條件下的結(jié)構(gòu)安全和運營帶來嚴峻考驗。 在建設(shè)中，施工單位按照“多彩云貴·最美高速”發(fā)展理念，大橋從設(shè)計、施工、運營全過程始終堅持最小程度破壞、最大限度保護，實現(xiàn)低成本、低污染、低耗能的建設(shè)目標。通過開展橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強鋼筋的應(yīng)用，最大限度減小橋面污水對土壤及水系的影響，極大減少對土地資源的占用，同時簡化鋼筋現(xiàn)場綁扎，方便施工，達到節(jié)能、降耗、減排和可持續(xù)發(fā)展的目的。
2022年11月，入選“2022中國新時代100大建筑”的最終名單。
2018年，北盤江第一橋獲第35屆國際橋梁大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯金獎。
北盤江第一橋科技展品
經(jīng)吉尼斯世界紀錄有限公司認證，北盤江第一橋獲“世界最高橋”之稱，載入世界紀錄大全史冊。
北盤江第一橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時間從4個多小時縮短至1小時之內(nèi)，對構(gòu)建快進快出高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大推動作用；該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動效應(yīng)、促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展，為中國國家“一帶一路”戰(zhàn)略添上了濃墨重彩的一筆。
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