| 一輛行駛里程約2.7萬km的2015款凱迪拉克ATS-L轎車。該車因發(fā)動機冷機抖動明顯，且燃油消耗量增多而進廠維修。 ? ? 故障診斷：接車后維修人員在冷機狀態(tài)下對該車故障進行驗證，連接故障診斷儀（GDS）進入發(fā)動機控制單元，讀得存儲故障代碼“P0300-00”，含義為“檢測到發(fā)動機缺火”；查看發(fā)動機缺火數據，顯示當前1缸有1次缺火，2缸較為嚴重，當前缺火達到75次，且2缸的歷史累計缺火達到了204次。分析認為造成發(fā)動機缺火的故障原因有：火花塞故障；點火系統或控制電路故障；噴油系統或控制電路故障。隨后更換了火花塞，清洗了噴油器，并對點火系統和噴油系統相關電路做了仔細檢查，起動發(fā)動機，故障依舊。 ? ? 與正常車的發(fā)動機數據流進行對比，發(fā)現故障車除了有缺火記錄以外，其他數據與正常車的數據無明顯區(qū)別。在檢查燃油品質、進氣系統和氣缸壓力無異常后，將該車的噴油器互換后試車，故障依舊?；Q噴油器時，在拆下進氣歧管后發(fā)現1缸和2缸進氣道內積炭嚴重，這與發(fā)動機1缸和2缸缺火記錄相對應，由此懷疑1缸和2缸進氣道積炭過多，導致發(fā)動機冷機抖動。 ? ? 清理完1缸和2缸進氣道的積炭后試車，發(fā)動機冷機仍抖動。在征得車主同意后，拆檢了氣缸蓋，清理干凈氣缸內的積炭，在檢查確認氣缸蓋、氣門及氣門座等均無問題后重新裝復，起動發(fā)動機，故障依舊。 ? ? 重新整理維修思路，懷疑發(fā)動機控制單元存在故障。為了避免再次誤判，在冷機狀態(tài)下，將示波器的A、B通道分別連接到2缸和3缸噴油器的噴油觸發(fā)控制線上，發(fā)現3缸有2次噴油信號，而2缸只有1次噴油信號，由此推斷發(fā)動機控制單元損壞。 ? ? 故障排除：更換發(fā)動機控制單元后試車，發(fā)動機冷機運轉正常，故障排除。 |
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