盤溪站，位于玉溪市華寧縣，距離華寧縣城30多公里，是1909年滇越鐵路通車時(shí)的第一批車站之一。
盤溪站最具特色的地方，是車站上的百年樟樹，法國人修建盤溪車站的時(shí)候種了100余株，解放時(shí)大概有73株，目前還剩50來株。歷經(jīng)百年的樟樹枝繁葉茂、郁郁蔥蔥，把車站庇護(hù)在樹蔭之下。
到達(dá)盤溪的時(shí)候已是中午，太陽正當(dāng)頭。停車的地方距離車站還有幾百米距離，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看見車站那邊高大的樟樹，格外醒目。
時(shí)值雨季，米軌已經(jīng)停運(yùn)幾個(gè)月了，鐵軌銹的通紅，車站上也沒有一絲一毫生產(chǎn)運(yùn)行的氣息。倒是有幾個(gè)村民，拖了一個(gè)音響到站臺(tái)上，在站臺(tái)上唱起了歌。
樹蔭掩映下的車站，感受不到烈日當(dāng)頭的酷熱，反而有絲絲涼風(fēng)吹過，舒適、安逸、靜謐。
由于盤溪位于南盤江峽谷中一塊面積較大不可多得的平壩，交通相對(duì)便利，盤溪站的級(jí)別始終不低，因此車站規(guī)模也比較大，保留下來的建筑不少。法國人經(jīng)營時(shí)期，盤溪站是一個(gè)一等車站（最高級(jí)為特等站），到了解放后，車站重新劃分等級(jí)為二等車站（最高級(jí)為一等站）。
很多法式老建筑就分布在車站兩側(cè)，保存狀態(tài)參差不齊，但也都還算原汁原味，沒有刷成古怪的顏色。解放后新建的站房、工務(wù)段、家屬區(qū)等建筑，在車站內(nèi)和車站外都有。
聽老爺爺說，他們作為解放軍代表接收盤溪車站時(shí)，除了車站本身的設(shè)施、房屋等，這些樟樹也是作為車站物資的一部分進(jìn)行了移交。據(jù)他回憶，接收盤溪車站時(shí)，有大約73株樟樹，每一株都編上了號(hào)；現(xiàn)在大約還剩50株左右。
從家屬區(qū)到車站之間正在挖一條溝，我比較詫異，以為是借汛期停運(yùn)期間對(duì)車站進(jìn)行改造維護(hù)。結(jié)果老爺爺告訴我，這是給家屬區(qū)重新接自來水管道?，F(xiàn)在他們使用的水，還是屬于鐵路局的，改造后的就是使用盤溪當(dāng)?shù)氐纳钣盟?/p>
可能很多人不理解這么做的意義何在，其實(shí)這就是大型國有企業(yè)去除行政職能的體現(xiàn)。
原來的很多大型國企，除了企業(yè)身份之外，還具有很多政府的行政職能。在市場化改革后，企業(yè)的行政職能劃歸地方，企業(yè)專注于生產(chǎn)經(jīng)營。在大國企內(nèi)成長的我，對(duì)這方面深有體會(huì)。
著眼于盤溪車站的自來水改造，我覺得這可能也是滇越鐵路米軌火車徹底退出歷史舞臺(tái)的一個(gè)前兆。
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